El Paso de los Grillos
ROLANDO DEBIÓ A YUCATECOS INFRAESTRUCTURA SALVA-VIDAS: SCT
El Gobierno de Yucatán, junto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), ha invertido miles de millones de pesos en modernizar carreteras y puentes, pero sin solucionar los verdaderos problemas de vialidad en el Estado.
Un ejemplo es el paso a desnivel con salida a Progreso reinaugurado ayer, una obra en la que fueron invertidos 150 millones de pesos y que incluyó la demolición de una infraestructura que era funcional, pero perjudicaría las futuras operaciones de “Vía Montejo”.
Los millonarios recursos estatales y federales erogados en ese sitio fueron destinados para beneficiar a tres grandes empresarios que construyen “Vía Montejo”, pese a que las obras perjudicaron a cientos de miles de automovilistas durante meses.
En este sexenio, según declaró ayer en el evento inaugural el gobernador Rolando Zapata Bello con el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, se ha erogado más de mil millones de pesos en la construcción de 10 puentes o pasos a desnivel.
Algunos fueron edificados en el Periférico de Mérida y otros como el distribuidor del municipio de Baca y el de acceso al puerto de Progreso.
En tanto más de dos mil millones de pesos fueron invertidos en obras carreteras durante estos seis años.
Como PRESIDIO ha dado a conocer, uno de los socios inversionistas de “Vía Montejo” es el priista Emilio Gamboa Patrón, quien fue directamente beneficiado con la obra inaugurada ayer por la tarde.
Tras el acto protocolario, Zapata Bello se negó a responder las preguntas de la prensa, actitud que mantuvo a lo largo de su sexenio.
Ante ello, PRESIDIO preguntó al funcionario federal sobre los motivos que lo llevaron a destinar grandes cantidades de dinero en obras que parecen superfluas y por presiones de políticos con poder, en vez de solucionar problemas sensibles de vialidad en los cuales hay gente que está muriendo.
Como ejemplo se le mencionó los accidentes ocurridos con trenes que atraviesan carreteras y donde no existe la infraestructura para evitarlos, como pasos a desnivel.
El pasado día 2 publicamos que en la carretera Tixkokob-Mérida, a la altura del entronque a Tixpéhual, una locomotora con 10 vagones arrastró a un automóvil Chevy y mató a su conductor.
Otros casos ocurrieron el año pasado sobre el Periférico de Mérida, a la altura de la salida a Umán, donde un tren se llevó a vehículos que cruzan sobre esa vía que atraviesa ambos cuerpos de circulación.
Con diferencia de un mes, dos locomotoras chocaron contra tráileres y un auto compacto.
La misma situación de riesgo ocurre en el Periférico de la ciudad de Valladolid, donde las vías férreas emergen del monte alto y cruzan sobre la carretera.
En esos lugares todo el tiempo hay muertos, se le hizo notar a Ruiz Esparza, por falta de una adecuada infraestructura y señalización.
«No es eso, mire –dijo el funcionario al reportero-: hay una obligación por parte de los concesionarios de los ferrocarriles, no sólo en Yucatán sino en todo el país, de dar seguridad en los cruces carreteros».
Endosó esa responsabilidad a los municipios y al mismo Gobierno estatal, mientras Rolando Zapata escuchaba a su lado.
«Están establecidas las reglas de cómo se debe intervenir por parte del concesionario, por parte del municipio y por parte del Gobierno, eso es fundamental».
Por lo tanto, enfatizó que los puntos de riesgo tienen que ser atendidos, pero no es una responsabilidad que se deba dejar sólo al Gobierno Federal.
“Lamentablemente, aquí en el Sureste hubo mucha irregularidad en la concesión del tren; estamos tratando de corregirla, estamos dejando un tren totalmente legalizado cuando fue uno totalmente ilegalizado”.
Luego de esta breve declaración, personal de Comunicación Social del gobierno impidió más cuestionamientos.
Quedó claro el contraste en la inversión prioritaria para “Vía Montejo”, cuyos trabajos se hicieron a marchas forzadas en forma coordinada con la construcción de vialidades de dicho complejo habitacional y comercial.
Con la inversión de dinero público que realizó el Gobierno, toda la vialidad alrededor de “Vía Montejo” quedó amplia y de primer nivel, para lo cual la privada “donó” terreno, en el cual fueron invertidos recursos oficiales.
Hace siete meses, cuando inició la construcción en marzo, el delegado de la SCT en Yucatán y funcionarios estatales aseguraron que la inversión pública no tendría relación con “Vía Montejo” y tampoco se beneficiaría a la privada con conexiones viales, pero mintieron.
A la mitad de esta calle se construyen dos pasos a desnivel subterráneos, semejantes a la Glorieta de la Paz en Prolongación Montejo.
Según explicó un arquitecto a PRESIDIO, estos declives exclusivos para automóviles conectarán mediante túneles con “Vía Montejo”, específicamente a “The Harbor” y a las torres principales de residencias.
Pese a la insistencia en negar que esta residencial de lujo propiedad de Emilio Gamboa sería beneficiada con dinero público, los trabajos privados y las obras oficiales están concluyendo casi al mismo tiempo.
A la vialidad principal para acceder a “Vía Montejo”, motivo por el cual fue demolido y vuelto a construir el puente a Progreso, sólo falta terminar los pasos subterráneos que llegarán desde la calle 60 y algunos detalles de estética, como áreas verdes. A la par de los trabajos oficiales, “Vía Montejo” se observa casi listo.
Edoardo Manzanilla (PRESIDIO)
El Gobierno del Estado presentó el nuevo Modelo de Prevención y Atención a las Víctimas, como parte de la estrategia Aliados por la Vida, que incluye el despliegue de las Unidades Móviles de Atención Especializada YUYA en los 106 municipios de Yucatán.
Las unidades ofrecerán servicios de atención, protección y acompañamiento a mujeres, niñas, niños, adolescentes, personas adultas, personas mayores y población en situación de vulnerabilidad.
Durante la presentación, el gobernador Joaquín Díaz Mena señaló que el modelo busca acercar los servicios públicos a quienes los requieren.
“Yucatán encabeza en México una nueva forma de proteger a las víctimas y lo hace poniendo a las personas en el centro de las decisiones. De eso se trata el Renacimiento Maya: de invertir en beneficio de la gente más vulnerable y construir confianza para quienes todavía no han recibido un respaldo”, afirmó.
Las Unidades YUYA brindarán atención las 24 horas del día, durante todo el año, en municipios, comisarías y colonias para evitar que las personas deban trasladarse a oficinas gubernamentales.
El servicio estará integrado por un equipo multidisciplinario conformado por 14 psicólogas y psicólogos, 18 abogadas y abogados, tres trabajadoras y trabajadores sociales, además de personal hablante de lengua maya.
El mandatario informó que la atención podrá brindarse sin necesidad de presentar una denuncia y que cada unidad contará con acceso a internet, tecnología especializada y una cámara Gesell móvil.
Como parte del modelo también se implementará el Servicio Digital Especializado de Registro, Intervención, Monitoreo y Acompañamiento a Víctimas (Serimav), plataforma destinada al registro, seguimiento y monitoreo de los casos, así como a la generación de información para fortalecer las acciones de prevención.
“Durante mucho tiempo, una persona del interior del estado tenía que recorrer largas distancias para pedir ayuda. Hoy invertimos el camino: el Estado va hacia la gente. Pasamos de un modelo frío y judicializado a uno social y comunitario, donde lo primero es la dignidad de la persona humana”, expresó Díaz Mena.
El gobernador también agradeció el respaldo de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo para impulsar proyectos relacionados con bienestar y justicia social en Yucatán.
Por su parte, la directora general de la Comisión Ejecutiva Estatal de Atención a Víctimas, Celia Maldonado Llanes, afirmó que el nuevo esquema permitirá acercar servicios especializados directamente a las comunidades y fortalecer las acciones de prevención de las violencias.
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